12月12日报道 2011年12月11日 ，中国入口汽车商业有限公司（以下简称中进汽贸）在“第八届中国入口汽车高层论坛”上宣布《2011中国入口汽车市场年度报告》和《2012中国入口汽车市场可一连生长战略报告》 ，周全回首了2011年中国入口汽车市场现状 ，并对2012年市场走势举行前瞻剖析 ，提出入口汽车市场可一连生长战略 。
论坛现场
中国入口汽车商业有限公司董事长丁宏祥体现 ，加入世贸组织十年来 ，随着政策调解、新品引进以及中国汽车消耗结构升级等因素推动 ，入口汽车平均增添率凌驾30% ，可是由于国产汽车产销高速增添 ，入口汽车占海内汽车销量比例不增反降 ，作用主要是调剂品种 。
本届论坛时值中国成为世贸组织第143个成员的十周年岁念日 。与会嘉宾在演讲中体现 ，从2001年到2011年“入世”十年间 ，中国汽车产销量已经一连两年连任天下第一 ，成为拉动中国经济增添的主导工业之一 。
未来 ，中国汽车工业将由高速增恒久回归到稳固的理性增添 。消耗升级、增速放缓、结构调解 ，将成为以后及未来一段时期 ，汽车工业、特殊是入口汽车市场的主旋律 。
论坛上 ，丁宏祥深入剖析了2011年中国入口汽车市场现状 。他说 ，受宏观经济增速放缓、刺激政策退出、“限购”政策波及规模加大等因素的影响 ，2011年中国汽车市场竣事了一连两年的高速增添 ，增速大幅回落 。作为中国汽车市场的组成部分的入口汽车市场 ，在消耗结构升级、车型日益富厚、排量一直下移、网络一连扩大等因素的发动下 ，依旧坚持较快增添 。前10个月 ，累计上牌67.2万辆 ，海关累计入口量79.7万辆 ，同比均增添29% ，远高于国产车乘用车9.4%的增速 。但近三个季度也泛起增幅逐季回落的趋势 。
中国入口汽车商业有限公司董事长丁宏祥讲话
丁宏祥说 ，在消耗升级、增速放缓的大配景下 ，中国入口汽车市场从车型、排量、品牌结构等方面都泛起出显著的结构调解趋势 。
从车型层面看 ，SUV车型依市场主导职位进一步增强 。2011年 ，SUV作为入口汽车市场的主力车型 ，虽然经受了“日外地动”的磨练 ，但市场体现依旧抢眼 。阻止10 月 ，SUV 累计市场占有率抵达55% ，显着高于轿车40%的市场占有率 ，以及MPV 5%的市场占有率 。
从排量层面看 ，3. 0L以下排量的市场份额已近八成 。得益于汽车消耗税政策调解后 ，各跨国厂商起劲应对 ，入口产品的调解也基本到位 。今年 年1-10 月 ，3. 0L 以下排量占整个入口汽车市场的份额抵达79% 。其中 ，2. 5-3. 0L 排量区间、1. 5L 以下和4. 0L 以上三个排量区间增添显着 。2. 5-3. 0L 排量区间累计入口量257,441 辆 ，市场份额最大 ，占32. 3% ，
从品牌层面看 ，入口豪华品牌增添迅猛 。2011年前10个月 ，入口量前十五位品牌中 ，有6 个品牌同比增速凌驾50% ，划分为奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、保时捷和凯迪拉克 ，其中5 个为豪华品牌 。排名同时显示 ，位列入口汽车销量前五位的有4个欧系品牌 ，即宝马、疾驰、奥迪、公共 ，这意味着欧系品牌阵营的市场份额进一步扩大 。据中国入口汽车市场数据库显示 ，欧系品牌市场份额从2009 年的46%上升至现在的快要60% 。
展望2012年 ，丁宏祥先生以为 ，虽然宏观经济增速将继续放缓 ，但在正常需求和消耗升级的发动下 ，中国汽车市场仍将坚持增添态势 。随着入口汽车新产品引入数目一连增添、入口汽车排量的逐步下移、入口汽车网络的扩大 ，2012 年 ，中国入口汽车市场将坚持平稳增添 ，与国产高端汽车一样 ，增幅仍将高于国产汽车平均增添速率 ，但结构调解力度将进一步加大 。
别的 ，随着《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将实验 ，入口汽车排量结构下调将进一步加速 ，掌握小排量增压焦点手艺的欧系品牌份额将会有所提高 。同时 ，也将催生跨国汽车公司对品牌集团化整合运作的新趋势 。
论坛上 ，中进汽贸同步宣布的《2012年中国入口汽车市场可一连生长战略报告》 ，从市场、产品、渠道、品牌和后效劳市场等方面总结了2012年入口汽车市场的运作战略 。
报告建议 ，面临中国入口汽车市场回归理性增添的外部情形 ，各入口汽车厂商应实时调解产品结构、排量结构和进货节奏 ，在坚持恒久目的一连增添的同时 ，对2012年度目的和谋划决议举行顺应性调解 ；加大节能手艺产品的引入 ，下调产品排量结构 ，同时关注新能源汽车品牌、产品的引进妄想 ；关注豪华汽车市场阶段性增速放缓趋势 ；捉住二、三级市场生长机缘 ，加大销售网络结构力度 ，建设多样化的渠道销售模式 ，加大与主要经销商深度相助 ；加速引进国际先进履历和效劳模式 ，建设效劳标准 ，提升入口汽车后市场效劳能力 。
同时报告提出 ，各入口汽车厂商应提升自身应变政策、市场、竞争敌手的能力系统 ，进一步建设适合中国市场快速增添的标准化流程 ，提高危害应对能力 ；有用整合、集成优势资源 ，与相助同伴建设协调共赢的战略关系 ，配合形成中国入口汽车市场的可一连生长能力 。
原商务部部长助理、中欧经济手艺相助协会会长、中国汽车流通协会信用会长徐秉金先生 ，中国物流与采购团结会会长、中国汽车流通协会会长何黎明先生 ，尊龙凯时副总裁王松林先生到会致辞 。来自国家工商总局、海关总署、情形� ；げ俊⒐胰现と峡杉嗍又卫砦被帷⒅泄柿咳现ぶ行� ，国务院生长研究中心、国家信息中心、中国汽车手艺研究中心、中尊龙凯时械工业团结会、中国汽车工业协会、北京汽车工业协会等嘉宾到会揭晓主题演讲 。
